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久力气动液压| 气动系统的维修管理与故障诊断

发布人:管理者   发布时间:2018-12-14




压缩机油变成微滴混入压缩空气中,再被送入管路里,这时的油滴几乎都成 0.01~0.8μm大小的微滴。此外,由于压缩机油排出阀腔后一般有120℃~220℃的高温,因此,送到气动管路中的油滴呈氧化状态混在压缩空气中。这种氧化后的压缩机油叫做油泥


防止产生油泥

由于在氧化过程中变色,其黏性增加,从液态逐渐固态化了。根据其外观特征可以对油泥进行分类:

水溶性油泥,可以溶解于水中;

焦炭状油泥,这是很硬的油泥,产生于高温部位,因此又称之为高温油泥;

粉状油泥,这是坚硬的粉末状油泥,基本上呈石墨状;

胶状油泥,这是一种液状的高黏度油泥,由于成因不同而有不同的种类。

在油泥中,胶状油泥最成问题。在高温时,胶状油泥黏度降低,它呈微滴状混入压缩空气中,其中几微米以下的会通过普通的过滤器 (5~ 40 μm)而附着在阀、气缸和管接头上。

油泥对气动元件的影响主要表现在:在冷却器上积炭,不易清除;使诸如O形圈等密封件膨胀和收缩;引起锈蚀 ,因为油泥的水溶液 (冷凝水 )是酸性的,酸性的溶液容易腐蚀元件;引起电磁阀的误动作,金属密封时出现黏合现象,软密封时,油泥使橡胶老化而产生误动作;堵住小孔空气通路。



为了让气动元件正常动作,消除油泥的不良影响,可以采取如下措施:

1)将压缩机油换成专用油,以防止油泥产生。

2)借助油雾分离器,将所产生的油泥在侵入气动元件之前分离出来。


如图所示,在气源净化装置的过滤器与调压阀之间设置一个油雾分离器,这种回路可以有效地防止油泥侵入气动元件。


采用以上综合措施可以有效地去除压缩空气中的油泥。除此之外,定期对管路内部和电磁阀的阀芯、阀套进行清洗,可以减小残留的油泥的影响,使气动系统正常工作。





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